OPINIE. Jurgen Ceder: “Steeds meer agressie op de treinen”
Door
Elke dag zijn gemiddeld zes medewerkers van de NMBS het slachtoffer van agressie, zo blijkt uit een vraag van Kamerlid Tomas Roggeman (N-VA) aan federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo). Het is een duizelingwekkend ... Verder lezen
“Ik maak me zorgen over het treinaanbod in een onafhankelijk Vlaanderen”
Door
"Wat met de Infrastructuurbeheerder Infrabel, met de vervoersmaatschappij NMBS en de beheerder HR Rail? En wat met het statutair en/of contractueel personeel en hun verworven rechten, als Vlaanderen onafhankelijk wordt?" Die vraag ontving PAL via ... Verder lezen
Vorig jaar voor 7 miljoen euro koper gestolen aan het spoor: vooral streek rond Charleroi getroffen
Door
Vorig jaar werden er 466 koperdiefstallen geregistreerd op het spoor, met in totaal meer dan 550 uur vertraging tot gevolg. En zelfs in die cijfers is een communautaire lijn te zien, merkt Kamerlid Tomas Roggeman ... Verder lezen
Reizigers ondervinden twee dagen lang last van spoorstaking
Door
Van dinsdagavond tot donderdagavond staakt het gemeenschappelijk spoorvakbondsfront. De geplande verzoeningsvergadering tussen de NMBS-directie en de vakbonden heeft niets opgeleverd en daardoor zullen reizigers van dinsdagavond 7 november tot en met donderdagavond 9 november last ... Verder lezen
OPINIE. Julien Borremans: “Oplopende belastingen en slecht presterende overheid ondermijnen welvaart”
Door
De overheden in dit land kosten heel veel geld, terwijl de instellingen matig tot slecht presteren. De NMBS gaat een rampjaar tegemoet en onze wegen zijn in slechte staat, maar ook De Lijn en het ... Verder lezen
Uw Mening: Gratis trein voor iedereen onder de 26 is geen goed idee
Federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) stelt voor om iedereen onder de 26 jaar gratis met de trein te laten rijden. Dat wil hij financieren door het fiscale voordeel op bedrijfswagens te schrappen. Een ... Verder lezen
Vraag van de Week: Moet iedereen onder de 26 gratis kunnen treinen?
Federaal minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) stelt voor om iedereen onder de 26 jaar gratis met de trein te laten rijden. Dat wil hij financieren door het fiscale voordeel op bedrijfswagens te schrappen. De ... Verder lezen
Toxische alliantie tussen drugsbendes en Brusselse overheden
Door
Sophie Dutordoir van de NMBS trekt in verband met de onhoudbare situatie in en rond het Zuidstation aan de alarmbel. Voordien werden al de noodklokken geluid in verband met het toenemende drugsgeweld in de metro ... Verder lezen
Richt Gilkinet (Ecolo) na de NMBS nu ook Zaventem te gronde?
Door
Minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) heeft een hallucinant voorstel ingediend om de nachtvluchten op Zaventem volledig te verbieden. Voka heeft dat idee intussen afgedaan als “het krankzinnigste idee van een minister sinds lange tijd”. ... Verder lezen
Het Gewestelijk Expresnet: een verdoken transfer richting Brussels Gewest
Door
Het Gewestelijk Expresnet rond Brussel (GEN) zorgt ervoor dat Brussel uit zijn voegen treedt. Bovendien is het een verdoken bijkomende transfer van middelen. Het ‘voorstadsnet’ met veredelde tramstellen, in de communicatie letterlijk “jouw sluipweg in ... Verder lezen
Tomas Roggeman (N-VA) luidt alarmbel: “NMBS stevent af op Sabena-scenario”
Door
Tegen 2032 moet België van de Europese Commissie zijn spoorwegen liberaliseren, maar bevoegd minister Georges Gilkinet (Ecolo) heeft nog geen enkele stap in die richting gezet, tot ongenoegen van N-VA-Kamerlid Tomas Roggeman. Hij waarschuwt dat ... Verder lezen
Wafelijzerpolitiek heeft misschien toch één voordeel
Door
Als er zou beslist worden om het openbaar vervoer volledig te regionaliseren, zijn daar geen gigantische financiële investeringen voor nodig. De wafelijzerpolitiek uit het verleden heeft ervoor gezorgd dat er momenteel zoveel infrastructuur voorhanden is ... Verder lezen
Wat kunnen spoor- en buspersoneel verwachten als de diensten geregionaliseerd worden?
Door
In 2017 besliste de regering-Michel in het befaamde Zomerakkoord om het aandeel statutaire ambtenaren af te bouwen. De 36.000 personeelsleden van de NMBS vallen daaronder. Ook de Vlaamse overheid schaft de vaste benoeming af vanaf ... Verder lezen
Kan Vlaanderen de sociale partners meekrijgen in het verhaal van geregionaliseerd openbaar vervoer?
Door
Om sociale partners mee te krijgen het verhaal van een geregionaliseerd openbaar vervoer, zal de Vlaamse overheid wel wat moeite moeten doen als het ooit zover zou komen. Onmiddellijk een revolutie ontketenen en raken aan ... Verder lezen
Wordt het openbaar vervoer duurder of goedkoper als Vlaanderen de touwtjes volledig in handen heeft?
Door
In aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie: N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, maar voor ... Verder lezen
PAL CAST. “We leven in een absurd land”, zegt Marc Descheemaecker over het Belgische openbaar vervoer
Door
In de aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie, namelijk N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, ... Verder lezen
PAL CAST. Marc Descheemaecker over het treinaanbod in een zelfstandig Vlaanderen
Door
In de aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie, namelijk N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, ... Verder lezen
VIDEO. Kan een zelfstandig Vlaanderen voor een beter treinaanbod zorgen?
Door
In de aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie: N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, maar ... Verder lezen
OPINIE. Frank Troosters: “Vlaamse noden bleven onder communautair getint NMBS-beleid decennialang oningevuld”
Door
In de aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie: N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, maar ... Verder lezen
OPINIE. Tomas Roggeman: “Dat Brusselse Noord-Zuidverbinding betere dienst zou verhinderen, is unitaire drogreden”
Door
In de aanloop naar de verkiezingen van 2024 lijken minstens twee partijen alvast zeker de kaart te trekken van meer Vlaamse autonomie: N-VA en Vlaams Belang. Men haalt hiervoor allerlei argumenten uit de kast, maar ... Verder lezen
